船用柴油機配件介紹零件的摩擦與磨損

        船舶機器運轉時，其上有相對運動的運動副零件產生配合表面的摩擦，引起表面磨損。即使在正常運轉情況下也會由于不可避免的摩擦、磨損使機器性能逐漸變壞，效率降低，甚至完全失效。所以，磨損是船機故障模式，是影響船舶機器正常運轉和船舶安全航行的因素。摩擦消耗能量，據估計世界能源的1/3~1/2消耗在克服摩擦上。目前，船用柴油機的燃油消耗率己降至163g/(kW·h)左右，熱效率達50%以上，在損失的能量中消耗在運動副摩擦上的能量則占10%之多。因此，輪機人員要充分發揮船舶動力裝置的效能就必須學習船機零件的摩擦學方面的知識。

        摩擦的概念

        摩擦表面：相對運動零件相互作用的表面，即摩擦表面的摩擦與磨損情況與其表面的形貌、表面層結構、性能有密切的關系。

        摩擦表面的形貌和表示方法

        機械零件的表面都是經過各種機械加工形成的，表面上加工痕跡是一些大小不同、高低不等、形狀各異的峰和谷，使表面粗糙不平。零件表面的幾何形態稱為表面形貌，是由表面的最后加工方法、刀痕、切屑分裂時的變形、刀具與表面的摩擦和加工系統的振動等造成的。

        磨損的概念

        機器運轉過程中，相對運動的摩擦表面的物質逐漸損耗，使零件尺寸、形狀和位置精度以及表面質量發生變化的現象稱為磨損。零件磨損后將會改變配合件的性質，影響機器的性能和使用壽命。據統計，大約80%的機器零件失效是磨損造成的。船舶機械中，磨損同樣是一種重要的故障模式。例如，船舶主、副柴油機的可靠性直接受到活塞環-氣缸套、曲軸—軸承等重要配合件磨損的影響。